特斯拉最近搞了个动作,签名版为即将谢幕的全球Model S和Model X推出限量“签名版”Plaid车型,全球只造350台。只造南昌科大新闻网而且不是台特你拿着钱就能买,得收到特斯拉的斯拉专属邀请邮件才行。怎么说呢,限量这操作有点奢侈品内购那味儿了。发售

先看硬数据:Model S签名版250台,签名版Model X签名版100台,全球后者仅限六座布局,只造起售价159,台特南昌科大新闻网420美元,折合人民币大约109万出头。斯拉什么概念?限量比近期已经涨过价的标准版Plaid贵了约3万美元。要知道,发售标准版本身在清库存阶段还反向涨价了1.5万。签名版特斯拉这波操作,属实是把“物以稀为贵”玩明白了。

签名版有啥不一样?外观上独家石榴红车漆,金色特斯拉T标和金色Plaid徽章;内饰白色Alcantara配金色滚边,每台车有独立编号铭牌。Model S签名版还上了碳陶刹车配金色卡钳,Model X则是22英寸Machina轮毂。性能参数没变,S Plaid依然是0-60英里1.99秒的水平。

说实话,3万美元溢价买到的就是这些专属装饰和编号身份,放到改装市场可能三分之一成本就能搞定。但这就是典藏版的核心逻辑:卖的不是零件,是“你是这350分之一”的参与感。

个人来看,一方面,Model S和Model X从2012年至今跑了14年,确实是电动时代的奠基者,用签名版收官也算体面。但另一方面,邀请制加高溢价的操作,更像是一场精准的粉丝收割,全球库存只剩约600台,趁最后机会把剩余价值榨干净。对真爱粉来说,这可能是一笔情怀投资;对普通消费者,看个热闹就好。
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